土木工程拓展署引進嶄新技術進行工程

創新科技發展是世界大潮流，政府亦一直鼓勵建造業界應用新科技。在正推展的啟德發展計劃，為方便行人來往啟德和附近地區，土木工程拓展署（土拓署）正興建一條行人隧道，連接承啟道與彩虹邨，該工程首次引進嶄新的「矩形隧道鑽挖機」技術，提高施工安全和效率。早前，鑽挖工程順利完成，土拓署的同事會與大家分享這項新技術，以及如何利用它來克服工程上的各項挑戰。

工程充滿挑戰

這條行人隧道總長度140米、高2.8米、寬3.9米。土拓署東拓展處處長梁中立說，隧道橫越東九龍最繁忙的交通幹道，包括觀塘繞道天橋、太子道東等；加上要在天橋樁柱之間穿插，不可影響其地基結構，亦要與多個主要地下設施，包括大型雨水箱渠、區域製冷系統管道、大口徑污水渠和食水管、高壓電纜等擦身而過，故工程充滿挑戰。

引進首部「矩形隧道鑽挖機」

梁中立說，傳統一邊安裝臨時支撐，一邊現場挖掘的施工方案，附帶風險較高。在仔細研究後，土拓署決定引入全港首部「矩形隧道鑽挖機」來進行工程。新技術以全機械操作，免除人手挖掘，提升施工安全，亦改善工作環境，更有效減低挖掘工程對周邊設施的影響；加上隧道組件均是場外預製，故質量和效率皆有所提高，並節省了建造工程所需的時間。

９０噸重機頭推進鑽挖

至於隧道鑽挖的流程，土拓署高級工程師朱致康介紹說，工作人員首先建造入口豎井，在內安裝液壓推進系統、路軌和「矩形隧道鑽挖機」。其後，隧道預製組件會逐一被吊進入口豎井的路軌，液壓系統會把它推貼至之前已安裝上鑽挖機位置的預製組件，同時，重約90噸，即約4部滿載乘客雙層巴士總重量的鑽挖機機頭會開始轉動往前推進，開展鑽挖。這個工序會重複進行，直至鑽頭到達位於隧道另一端的接收豎井為止。

電腦化自動控制系統

朱致康說，整個隧道建造系統配備電腦化控制，鑽挖機的主刀盤及四個輔助刀盤的轉速、液壓系統的推進速度、方向定位、土壓平衡等均是實時全程監控，避免在鑽挖過程中出現水土流失的情況，保障周邊設施不受鑽挖影響。整條隧道由92件組件拼合而成，每件重約30噸。土拓署在工地毗鄰的沐安街設置工場預製組件，既方便運送，亦有助提升生產效率和質量。

承先啟後

隨著鑽挖工程順利貫通，整條隧道將按計劃於2021年中完成。令人鼓舞的是，緊接下來另一個項目—「啟德發展區至九龍城行人隧道」都會應用「矩形隧道鑽挖機」技術，工程亦已經開展。這次首度採用「矩形隧道鑽挖機」的經驗，將為新項目提供很好的參考。