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民航處高級安全及質素事務主任黃珊娜說：「我們民航處的態度不是要停滯於現狀，我們的態度是要預早計劃。」「在發出八號烈風或暴風信號前，我們航空交通管理部與航空交通工程服務部，前期會安排人手配合。我們召集了大約 100 名前線工作人員戒備，準備第二天的挑戰。在航空行業工作的同事，會第一時間保障安全，然後用活力去恢復工作。」黃珊娜說：「作為空管部的其中一分子，我的使命是確保天空上飛機的安全，我亦很自豪，到目前為止我仍是其中一分子。」 香港國際機場是世界上最繁忙的機場之一。民航處除了要管理日常龐大的航空交通量，確保航空安全之外，更要時刻準備應對突如其來的挑戰。民航處每天要服務超過 2,100 架次航班，服務範圍不只有香港國際機場，而是整個香港飛行情報區。黃珊娜說：「香港飛行情報區位於南中國海上方，面積有 27 萬 6 千平方公里，大小大約等同於 250 個香港。」為應付不斷上升的需求，民航處在 2016 年底採用新空管系統，把飛行計劃書訊息處理量提高 5 倍，足夠實時監察 1,500個空中或地面目標，同時可以從不同渠道接收和整合資訊。她表示，新空管系統可將天氣影像顯示在雷達屏幕上。這些天氣影像的位置，通常都有機會出現強風、暴雨，甚至閃電。空管人員看見影像後，便可以預先規劃飛行路線，以避開危險的地方。「同事使用新空管系統是十分方便的，不用四處看資料，一眼看到所有資料就是效率高，更重要是可以幫助我們的空管運作，提升我們的工作效率。」 香港天文台科學主任郝孟騫說：「在這次與民航處的合作過程當中，看到民航處的同事都以一個專業的態度不斷提升服務質素，以應對惡劣天氣，保障航空安全。知道他們有這些先進的天氣資訊支援他們的運作，我以市民身份乘搭飛機回港時，都多了一份安全感。」為得到即時而準確的資訊，支援航空交通管理的雷達、導航設施及通訊儀器分佈於全港各處。位於鰂魚涌柏架山的雷達站就是民航處 13 個外站之一，由航空交通工程服務部負責日常管理。站內的航路監察雷達提供香港 200 海里範圍內航班的飛行位置。為確保設施準確無誤，工程人員每星期會進行維護工作。民航處高級電子工程師曹志偉說：「我們的雷達訊息能提供一些重要資訊給我們的航空交通管制員。所以無論是一條電線、一個訊號，我們都要一絲不苟，確保它們能清晰、清楚地把訊息交給航空交通管制員，讓他們可以作出重要的判斷。」 2018年9月，超強颱風「山竹」吹襲香港。「山竹」襲港前一星期，民航處一方面安排技術人員到全港 13個外站進行檢查。另一方面，民航處與航空公司、機場管理局商討在「山竹」來襲前撤離所有飛機，令香港國際機場停機坪出現真空情況。 黃珊娜說：「沒有飛機不代表我們沒有工作。當時我們需要服務一些飛越香港的飛機。在發出八號烈風或暴風信號前，我們航空交通管理部與航空交通工程服務部，前期會安排人手配合。我們召集了約 100 名前線工作人員戒備，準備第二日的挑戰。」當「山竹」逐漸遠離香港，空管同事利用綜合預測系統估算復航後的運作情況，然後通知機場管理局及航空公司，恢復航班升降。與此同時，航空交通工程服務部亦派員到各外站進行設備檢查，並即時維修處理。曹志偉補充：「在『山竹』後，附近很多塌樹，而且山邊亦有倒塌。同事需要攜帶沈重的儀器及備件徒步上山。最後同事都迎難而上，把維護工作順利完成。」能夠在颱風逐步解除後，恢復航班升降，由零架次提升至一千二百八十架次，一日半內完全恢復正常運作。民航處實現了這個幾乎不可能的任務。 黃珊娜說：「每一次遇上颱風這些情況時，航空業的同事都會在第一時間保障安全，然後用活力去恢復工作。這個專業精神是令我最感動的。我知道香港的空管是由這群可靠的人負責，我作為其中一分子亦感到自豪。」曹志偉說：「作為一名公務員，每當有問題的時候，我們一定要勇於走出來解決問題，所以在任何情況之下，我們都會做到最好。」 (觀看更多，請瀏覽優質公共服務網站)
今時今日，乘坐飛機旅遊或公幹已成為很多香港市民生活的一部分，為了提升普羅大眾的航空安全意識，民航處自2013年成立名為「航空教育徑」的展覽館，透過提供導賞團服務，給予參觀人士一個正式渠道認識香港民航業發展歷史、民航處各種職能、相關機場設施、空域規劃、航空交通管制及航空安全法規，同時亦希望吸引年輕一代及有志者考慮投身民航處或本地民航業工作。
為了讓市民能夠更明瞭民航處提供的航空交通管制服務及執行的航空安全法規，「航空教育徑」展覽館展示香港航空交通管制中心和機場控制塔內的儀器、設備以及飛機上的乘客坐椅和多種緊急求生設備，由民航事務主任擔當導賞員為我們詳細而生動地講解。
