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空中航行服務提供團隊 (民航處)

政府工

23-10-2020

空中航行服務提供團隊 (民航處)

民航處高級安全及質素事務主任黃珊娜說:「我們民航處的態度不是要停滯於現狀,我們的態度是要預早計劃。」

「在發出八號烈風或暴風信號前,我們航空交通管理部與航空交通工程服務部,前期會安排人手配合。我們召集了大約 100 名前線工作人員戒備,準備第二天的挑戰。在航空行業工作的同事,會第一時間保障安全,然後用活力去恢復工作。」

黃珊娜說:「作為空管部的其中一分子,我的使命是確保天空上飛機的安全,我亦很自豪,到目前為止我仍是其中一分子。」

香港國際機場是世界上最繁忙的機場之一。民航處除了要管理日常龐大的航空交通量,確保航空安全之外,更要時刻準備應對突如其來的挑戰。

民航處每天要服務超過 2,100 架次航班,服務範圍不只有香港國際機場,而是整個香港飛行情報區。

黃珊娜說:「香港飛行情報區位於南中國海上方,面積有 27 萬 6 千平方公里,大小大約等同於 250 個香港。」

為應付不斷上升的需求,民航處在 2016 年底採用新空管系統,把飛行計劃書訊息處理量提高 5 倍,足夠實時監察 1,500個空中或地面目標,同時可以從不同渠道接收和整合資訊。

她表示,新空管系統可將天氣影像顯示在雷達屏幕上。這些天氣影像的位置,通常都有機會出現強風、暴雨,甚至閃電。空管人員看見影像後,便可以預先規劃飛行路線,以避開危險的地方。

「同事使用新空管系統是十分方便的,不用四處看資料,一眼看到所有資料就是效率高,更重要是可以幫助我們的空管運作,提升我們的工作效率。」

香港天文台科學主任郝孟騫說:「在這次與民航處的合作過程當中,看到民航處的同事都以一個專業的態度不斷提升服務質素,以應對惡劣天氣,保障航空安全。知道他們有這些先進的天氣資訊支援他們的運作,我以市民身份乘搭飛機回港時,都多了一份安全感。」

為得到即時而準確的資訊,支援航空交通管理的雷達、導航設施及通訊儀器分佈於全港各處。位於鰂魚涌柏架山的雷達站就是民航處 13 個外站之一,由航空交通工程服務部負責日常管理。站內的航路監察雷達提供香港 200 海里範圍內航班的飛行位置。為確保設施準確無誤,工程人員每星期會進行維護工作。

民航處高級電子工程師曹志偉說:「我們的雷達訊息能提供一些重要資訊給我們的航空交通管制員。所以無論是一條電線、一個訊號,我們都要一絲不苟,確保它們能清晰、清楚地把訊息交給航空交通管制員,讓他們可以作出重要的判斷。」



2018年9月,超強颱風「山竹」吹襲香港。「山竹」襲港前一星期,民航處一方面安排技術人員到全港 13個外站進行檢查。另一方面,民航處與航空公司、機場管理局商討在「山竹」來襲前撤離所有飛機,令香港國際機場停機坪出現真空情況。

黃珊娜說:「沒有飛機不代表我們沒有工作。當時我們需要服務一些飛越香港的飛機。在發出八號烈風或暴風信號前,我們航空交通管理部與航空交通工程服務部,前期會安排人手配合。我們召集了約 100 名前線工作人員戒備,準備第二日的挑戰。」

當「山竹」逐漸遠離香港,空管同事利用綜合預測系統估算復航後的運作情況,然後通知機場管理局及航空公司,恢復航班升降。與此同時,航空交通工程服務部亦派員到各外站進行設備檢查,並即時維修處理。

曹志偉補充:「在『山竹』後,附近很多塌樹,而且山邊亦有倒塌。同事需要攜帶沈重的儀器及備件徒步上山。最後同事都迎難而上,把維護工作順利完成。」

能夠在颱風逐步解除後,恢復航班升降,由零架次提升至一千二百八十架次,一日半內完全恢復正常運作。民航處實現了這個幾乎不可能的任務。

黃珊娜說:「每一次遇上颱風這些情況時,航空業的同事都會在第一時間保障安全,然後用活力去恢復工作。這個專業精神是令我最感動的。我知道香港的空管是由這群可靠的人負責,我作為其中一分子亦感到自豪。」

曹志偉說:「作為一名公務員,每當有問題的時候,我們一定要勇於走出來解決問題,所以在任何情況之下,我們都會做到最好。」

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