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#土木工程拓展署

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改善碼頭工程

政府早前提出「改善碼頭計劃」,改善位處偏遠地方的公共碼頭設施,方便市民及遊客前往郊遊景點和自然遺產,亦回應地區人士的訴求,包括主要倚靠船隻出入的村民及漁民作業的基本需要。首階段10個改善碼頭項目現時全港有超過100個公共碼頭,政府一直有為公共碼頭進行定期檢查及維修,以確保結構安全,但部分已使用多年,開始出現老化問題,或未能滿足現時的使用需要,急待改善。「改善碼頭計劃」除分階段加強碼頭的結構安全,亦會改善現有設施,以及增添配套設施。第一階段計劃涵蓋10個新界及離島的偏遠公共碼頭,包括位於東平洲、茘枝窩、深涌、荔枝莊、糧船灣等香港聯合國教科文組織世界地質公園內的碼頭。土木工程拓展署已就第一階段改善碼頭項目進行技術可行性研究及初步設計,部分位於環境敏感地方(如海岸公園)的項目亦進行環境影響評估。 重建南丫島北角碼頭北角碼頭位於南丫島北面,早年由村民興建,曾於70年代及90年代重建。北角碼頭每日有約400名乘客使用。惟因碼頭設計簡陋,不能放置跳板,船隻只能「頂頭埋」,即船頭靠近碼頭讓乘客上落,並容易受海面大浪影響,靠泊情況不理想,故需重建以改善情況。土木工程拓展署工程師許伊琳說,重建北角碼頭期間,現有碼頭會維持正常運作。新碼頭除了提供更多泊位,亦可讓渡輪以側靠模式泊岸,令乘客上落更方便和安全。此外,新碼頭會引入新設計,增添配套設施,例如上蓋、斜道、座椅、WiFi、飲水機等。爭取提前推展第二階段計劃土木工程拓展署曾就第一階段計劃諮詢地區人士和各持份者,公眾對計劃均表示歡迎和支持,並有意見提出希望擴大計劃的規模和加快推行計劃。 村民期待工程盡快開展在北角新村居住逾75年的原居民代表周慶福說,北角碼頭已使用多年,頗為殘舊,村民都很期待重建碼頭。他認為,新碼頭由專業人士設計,相信設施有助年長的村民出入,坐輪椅人士也可直接推到船邊上船。他相信新碼頭對村民幫助很大,故希望工程盡快開展。香港擁有世界知名的地質公園、海岸公園、歷史古蹟、生態旅遊景點,深受遊人歡迎。我相信,部分經改善後的碼頭,除了能方便偏遠地方居民往返,也能配合政府倡議的綠色旅遊,包括文化、地質及生態旅遊,提升市民對郊遊景點和自然遺產的認識和欣賞。 (短片由發展局提供)

土拓署礦務部帶大家「開山劈石」

土木工程拓展署轄下土力工程處礦務部的同事,這次帶大家深入現時唯一仍在營運的屯門藍地石礦場,了解其運作,以及部門爆炸品組「開山劈石」的爆破工作。藍地石礦場早於1960年代便有工人開採,及至1982年政府才開始以合約形式管理。礦場位於屯門新市鎮北面約三公里,佔地約30公頃。礦務部高級土力工程師孔健忠表示,礦場已開採超過40年,現時所生產的石料比例佔香港全部供應約百分之五;預計在2022/2023年左右完成開採後,會作新的發展用途。石礦場不止生產石料石礦場一個月可以生產約7萬噸石料。開採過程當中,被劈碎後的岩石,會以卡車或輸送帶運送到岩石破碎機作進一步壓碎、隔篩和分類。加工後的石料稱為碎石,分不同尺寸,可用於各種建築用途,包括生產混凝土和瀝青。由於生產混凝土和瀝青需要源源不絕的碎石,若把製造混凝土、瀝青的相關生產線集中在石礦場,這種一站式的綜合營運模式,可以提升處理和運輸石料的效率,節省時間、降低成本,並減少碳排放。另外,石礦場亦負責處理本地建造工程產生的剩餘石料,循環再造成有用的碎石。 由「揼石仔」到炸藥爆破早期的石礦場,開鑿岩石的方法相當耗費人力。工人會先用鎚、鑿,在石上開鑿石孔,再利用楔子將石塊從岩體分離。為了生產碎石,工人要用手鎚將岩石塊逐一鑿碎,即所謂「揼石仔」。以往石礦場甚少考慮工人的健康和安全,以及開挖石礦對周邊環境的影響。隨着政府於1960年代開始引入爆破和工地安全的法規,情況逐漸得到改善。現時採擴已不再需要「揼石仔」。現代石礦場會採用「定控爆破」的開採方式,把天然岩石破碎。礦務部一級爆炸品主任謝偉棠說,現今的爆破技術已經發展得相當成熟,以爆破方式採石,既穩妥又有效率。儘管如此,每次進行爆石前,石礦場營運商均需向礦務部申請及取得批核,以確保整個爆石過程的設計、安排及監控符合安全和環境標準,燃爆手才可使用爆炸品進行爆破。謝偉棠說,每次爆石,無論範圍多大,都能感受到爆炸品的威力,所以安全甚為重要。在爆破時,現場適當位置會設置「炮籠」(爆破防護籠)和「排柵」(垂直屏障)等保護措施,以確保不會有碎石飛彈出作業範圍以外的地區,保障石礦場工友及周邊設施的安全。減低對周邊環境影響至於爆破時使用的炸藥,礦務部高級爆炸品主任梁伯明表示,在爆破工程前,他們會從政府的炸藥倉庫,運送「條裝」炸藥和「雷管」(引爆炸藥的裝置)到爆破現場,然後放進預先鑽探好的「炮孔」。不同雷管可以進行不同的延時爆破,目的是把爆破期間導致的震動、空氣衝擊波、噪音等影響降至最低。梁伯明說,香港不少基建項目均需要進行爆破工程,例如地盤平整時的開山劈石,或是隧道工程的深層挖掘。有些時候爆破要在清晨完成,同事便要凌晨時分上班;視乎地盤環境,有時更要深入地底,工作環境又熱又焗,還要套上一身沉重裝備,箇中滋味,實在難以言喻。不論是剛完成歷史任務的安達臣道石礦場,還是現時唯一仍在運作的屯門藍地石礦場,在過去多年,都有不少工程人員參與開山劈石。  (短片由發展局提供)

山泥傾瀉緊急服務及緊急斜坡維修工程團隊 (土木工程拓展署)

「我的公公和舅父都是工程師,當我還是小朋友的時候,他們就開始培養我對這方面的興趣。那時,我看到一些隧道。嘩!真厲害!建成後都不會倒塌!真神奇呀!」土木工程拓展署土力工程師馮嘉穎說。「香港山多平地少,人口密度又高,土力工程處每年都接到大約 300 宗山泥傾瀉報告。有一次我到了山泥傾瀉現場,同一時間,收到一個消息,超強颱風「山竹」很快就來到香港。這一刻,我立即建議村民,暫時在另一個地方暫住,因為很危險。剛開始時,村民都不聽我的意見,但我很有耐性地與他們解釋,他們最後都接受了。」馮嘉穎說:「保障香港市民安全,是我們首要的任務,相信他們都會感受得到。」 香港的土地面積約為 1,100 平方公里,當中有六成屬天然山坡。每逢雨季,山泥傾瀉個案時有發生,平均每年 300 宗。土木工程拓展署轄下的土力工程處,制定了一套斜坡安全管理系統,以保障市民免受山泥傾瀉的威脅。每當天文台發出山泥傾瀉警告或八號或以上颱風信號時,土力工程處的緊急控制中心就會啟動,由十多位土力工程師及技術主任當值,支援各政府部門處理山泥傾瀉緊急事故。當接獲山泥傾瀉報告時,土力工程師就會前往現場視察,協助政府部門盡快恢復因受山泥傾瀉影響而暫停的公共設施或服務。土木工程拓展署土力工程師丁瑞民說:「首要的任務一定是保障市民的安全。如果有救援的工作,我們會與消防處合作,亦會建議警察需要圍封的範圍。另外,也會聯絡一些工務部門進行一些緊急斜坡的工程,包括最快就是為斜坡蓋上帆布,防止雨水繼續滲入斜坡,引致進一步倒塌。」 一旦遇上更嚴重的山泥傾瀉事件,土力工程師的任務更繁重◦ 2018年8月29日晚上,粉錦公路近打石湖村的路段發生大規模的山泥傾瀉,路面被沙石、泥水所覆蓋,令粉錦公路全線封閉。馮嘉穎憶述:「我一來到這裡時,看見山泥由山上被沖了下來,覆蓋著整條路。這些山泥從地面蓋至膝蓋位置,我盡量勸喻村民暫時搬到其他地方居住。」當地村民楊慧莉說:「『碰』的一聲,山泥便沖到我家附近,還有一架客貨車被沖到我家。土力工程處在山坡旁擺放石磚圍欄,又用帆布蓋着倒塌的山泥,並噴漿到山泥下塌的地方。」她補充:「這裡有很多老人家居住,他們做了很多特別的工作,並非他們的工作範圍,他們都很仔細地幫助我們,所以十分感謝他們。」事發後第二日,土力工程處及測量部人員再抵逹現場,利用航拍機及手提激光掃描器,迅速完成風險評估,並收集附近一帶天然山坡的詳細地形資料,協助設計緊急維修工程的方案。土木工程拓展署土力工程師蔡為國說:「這些在現場收集的數據,即這個立體影像,可以方便我們工程師在山泥傾瀉的位置,評估它的危險程度,會不會有即時及長遠的危險。估算山坡還可能會下塌的山泥容量和體積,再進行相應的工程,例如『打泥釘』及蓋上柔性防護網,以保護斜坡下的粉錦公路。」粉錦公路是連接粉嶺和錦田一帶的主要幹道,山泥傾瀉當日亦將近九月開學日,為了盡快恢復路面情況,以減少對居民日常生活的影響,土力工程處與路政署緊密協調後,即時動員承建商在重點位置進行緊急工程。土木工程拓展署土力工程師羅浩邦解釋:「大部份的泥石積聚在半山腰處,隨時有再下塌的危險,最大問題就是怎樣去處理這些泥石,希望能最少解封一條行車線,讓同學在開學當天使用。」 他說:「我們再與承建商、工程師研究,怎樣將設計方案修改,把握時間,在當天晚上約十時完成工程。」緊接第一階段的緊急工程,第二階段亦順利在兩星期內完成,避免在超強颱風『山竹』來臨時,引發更嚴重的山泥傾瀉災害。事實上,土力工程處還有不少與市民息息相關的工作。土木工程拓展署土力工程師朱琦康說:「我們擁有多達 90 個雨量站,是擁有最多雨量站的政府部門。這些雨量站所收集的雨量數據,有助我們掌握全港的降雨情況,與天文台一同決定何時需要發出或取消山泥傾瀉警告。」土木工程拓展署總土力工程師楊暉說:「我們現正面對全球暖化而引致的極端降雨情況,我們更要保持警覺,一定不可鬆懈。我們一定會繼續努力,服務市民,保障市民的生命財產,免受山泥傾瀉的威脅。」 (觀看更多,請瀏覽優質公共服務網站)

致力推展「新界單車徑網絡」

都市人愈來愈着重健康生活,而踏單車結合運動與休閒,正正適合一家大小一齊參與。政府一直致力在新界發展全面的單車徑網絡,提供一條貫通新界東西的單車徑,作消閒和康樂用途,藉以提高市民的生活質素。這裏邀請了土木工程拓展署(土拓署)的同事,為大家介紹這條完工後總長度約82公里的單車徑,並分享新單車徑的設計概念和特色。單車徑貫通新界東西近年,政府努力推展「新界單車徑網絡」工程計劃,透過改善現有的單車徑及興建新單車徑,把現時分散在新界個別路段的單車徑連接起來,貫通新界東西。土拓署高級工程師朱偉麟介紹說,整條「新界單車徑網絡」主要由兩條主幹線路段組成,其中屯門至馬鞍山主幹線長約60公里(西起屯門、經元朗、上水、粉嶺、大埔、沙田、到達東面的馬鞍山);而荃灣至屯門主幹線則長約22公里(沿荃灣至屯門海濱興建)。元朗至上水段已經完成現時,屯門至元朗,以及上水至馬鞍山的路段已經落成,並開放給公眾使用,而貫通此兩個路段,即連接元朗至上水的一段單車徑,沿元朗攸壆路部分剛剛啟用,餘下路段亦已經開放。即是說,屯門至馬鞍山整段60公里長的主幹線路段已經完成。按一般巿民踏單車的速度計算,完成整條路線需約6小時,相信可滿足一眾單車「發燒友」的需要。 另外,土拓署努力推展荃灣至屯門單車徑主幹線工程,朱偉麟說,其中荃灣青荃橋至灣景花園一段,預計可於明年年初完成並開放給公眾使用。 單車徑走線風景優美土拓署工程師趙智豪介紹新開放、沿元朗攸壆路往壆圍南路一段單車徑的特色。他說,單車徑的走線優先選擇風景優美的地方,以及途經具文化特色的景點,如元朗錦田河、新田大夫第,以提升單車徑的吸引力。同時,工作團隊已考慮走線對附近居民、環境和生態的影響,從而優化設計,以避開一些自然保育區、雀鳥棲息地等。設計顧及安全及環境美化趙智豪說,政府十分重視踏單車安全。工程團隊在設計時,考慮了單車徑的闊度、斜度和彎度,並在適當位置擺放合適的交通標誌、道路標記、護欄等設施,以保障踏單車人士及其他道路使用者安全。此外,在技術可行的情況下,會興建單車橋和單車隧道,以盡量減少踏單車人士需要下車過馬路的情況。環境美化同樣重要。工程團隊特別在單車徑旁種植四季綻放的花卉。除了盡量保留單車徑旁原有的樹木,更種植了數百棵新樹和數萬棵灌木植物,以綠化社區環境。沿單車徑旁的欄杆,工程人員特別塗上連綿起伏的綠色山狀圖案,以達至與四周大自然環境融為一體。 增設配套提供舒適環境為創造舒適的踏單車環境,趙智豪說,該署也為踏單車人士提供所需的配套設施,如可停泊單車的休息處,讓踏單車人士可稍作歇息,或到附近景點遊覽,然後繼續行程。鄰近港鐵站位置,如上水站、大學站等,亦設有單車匯合中心,方便踏單車人士集合和解散,中心內有單車租賃站、單車停泊位、急救站、小食亭、洗手間等設施。 (短片由發展局提供)

母親節系列 - 土力工程師丁瑞民

在這裡為大家介紹一位政府工同事兼好媽媽,丁瑞民女士。 這位在職媽媽2011年已加入土木工程拓展署轄下的土力工程處,當土力工程師,先後在兩個不同部門工作,均與山泥傾瀉緊急服務有關。丁瑞民個子嬌小,性格開朗,同事都稱她為「丁丁」。 統籌山泥傾瀉緊急服務 現時,丁瑞民主要負責協助統籌土力工程處山泥傾瀉緊急服務工作。土力工程處有超過200名土力工程師及技術主任,以輪更制方式提供緊急服務,全年、24小時隨時候命,以便一旦發生山泥傾瀉而出現危險時,可為各政府部門提供岩土工程方面的意見,以決定所需採取的應變行動,包括評估現場情況、建議封閉道路、疏散受影響樓宇居民、進行緊急的修葺工程等。 在天文台發出山泥傾瀉警告、8號或以上颱風警報時,位於何文田土木工程拓展署大樓的土力工程處緊急事故控制中心便會啟動,以處理山泥傾瀉事故,保障公眾安全及協助部門盡快修復受影響的公共設施。丁瑞民負責統籌各項支援工作,包括調動人手輪更、確保儀器正常運作、協助調派土力工程師盡快到山泥傾瀉現場作評估等,故她在整個雨季都要準備就緒,隨時候命。另外,她亦會為同事安排處理山泥傾瀉緊急服務的培訓,該處今年便引入了虛擬實境培訓。 日曬雨淋、攀山涉水 任職土力土程師多年,曾有一段時間,丁瑞民需攀山涉水至一些偏遠的角落。她在土力工程處的第一個崗位是負責山泥傾瀉警報系統的運作及管理土力工程處轄下的雨量站。土力工程處轄下約有90個自動雨量站,分佈全港各處,遠至大嶼山分流、蒲台島、塔門等地方。由於天文台和土力工程處需要參考雨量站的數據和其他資料,共同決定是否發出山泥傾瀉警告,故丁瑞民和技術主任不時要在日曬雨淋的環境下建立和維修雨量站,工作也有點吃力。 兒女是工作動力來源 擁有一子一女的丁瑞民坦言,要同時兼顧繁重工作、家庭生活和小朋友的學業,不免感到壓力。然而,兒女是她的最大動力來源,如工作一整天後,兒子會主動讓她枕在臂彎休息,女兒又說要找《100個開心的方法》的書本,來逗她高興。 丁瑞民說不想當「怪獸媽媽」,故從不要求小朋友學業成績名列前茅,或者參加太多的才藝訓練,希望他們能在一個輕鬆愉快的環境下成長。她笑言最喜歡看到他們放學後「滿頭大汗、頭髮凌亂」的樣子,證明他們在學校過了愉快的一天。不過,她對子女的品格有一定的要求,尤其是社會充滿引誘,她希望子女心中都有「一把尺」,知道哪些事情應該做和不應該做。只要他們做到存好心、做好事、說話正面,相信他們都能夠有個豐盛的人生。 為維護市民的安全,她們在惡劣的天氣下需要臨危不亂、隨時候命,提供緊急服務,同時亦扛起照顧家庭的責任,希望大家不論是否為慶祝母親節,也應為天下間不辭勞苦的好媽媽,繼續給予無限量的支持和鼓勵。   (短片由發展局提供)

技術主任

土木工程拓展署的目標,是成為與社會一起發展基建、綠化及可持續發展環境的部門,並打造香港成為基建安全之都。在土木工程拓展署任職技術主任的 Mannix 和 Amanda ,一起分享了他們對工作的感受。從他們每天的試驗工作中,培養到心思慎密、處事有條理的性格。讓我們了解一下這個跟市民生活有著密切關係及充滿挑戰的行業吧。 部門架構部門招募網頁

土力工程師

要令到市民可以安居樂業,除了有賴精銳的紀律部隊之外,我們還要有土力工程師。香港的地理環境,是很容易發生水浸及山泥傾瀉。而土木工程拓展署的土力工程師就負責監察每一個山泥傾瀉黑點,並作出詳細紀錄和精密判斷;以保障市民生命。楊暉是其中一位女性土力工程師,她會現身說法,展示女性土力工程師怎樣在天然災禍危險面前,依然面不改容,完成任務。 部門架構部門招募網頁

土木工程師

很多人都以為做土木工程師這一個職業,必須要有一個擅於精密計算的腦袋,再加上願意在建築地盤內埋頭苦幹的拼勁,就能夠穩踏成功之路。但在土木工程拓展署任職土木工程師的孫忠良郤告訴大家,從事這份工作,不單止要進入地盤,還須要走入人群之中。「人」的因素其實和土木工程有著微妙的關係。孫忠良在規劃過程中,會投入自己的感情,並以人情味來建構這個城市。 部門架構部門招募網頁